隔吸音板的研制及应用(二）

1.屏阵降噪计算

为了与实际测量相比较，对声屏障在理论上又进一步进行了计算。屏障对交通噪声的衰减计算方法很多，按国内声学手册可用2种方法。
　　(1)计算一个很长屏障对点声源的衰减时，根据声波波长定出它的菲涅耳数N}然后查图。
　　(2)根据已知条件，屏障位置，屏障有效高度，视线长度查A计权声级衰减量的列线图。
　　为方便起见，用第一种方法(见图4)。

2.声屏障声衰减实验室测试

　　(1)实验目的测量铝制百叶窗型障板结构组成的声屏障降噪效果。
　　(2)测试条件测量在半消声室内进行，室内有效空间为15米x9米x 7.5米，声源离声屏障5米远，(在声屏障中心位置)声源中心离地面50厘米。室内本底噪声为25.7dBA(3)声屏障安装方式 声屏障高3米，长9米，沿宽度方向放置，声屏障两端正好与半消声室宽度方向两测的尖劈相连接，形成一无限长声屏障，吸声面朝向声源。
　　(4)声源为白噪声发生器
　　(5)测点位置见图(6)，测试数据见表(二)、表(二)Ao测点平面位置如图(6)所示。 测点高度位置:0 .3m,1.3m,  3.0m,S.Om 具体侧点标号如表(二)所列。
从这些数据可看出A声级最高降噪24.1dB

3.声屏障在花园立交桥上的应用

隔吸声板研制成功后，在西北三环花园桥上进行了试用，用隔吸音板组成的声屏障长约300米，高约为2.6米，用“H”型钢做骨架，先把“H”型钢在需要的间隔上固定，然后插入隔吸音板，结构强度经计算抗风载12级以上，板与板之间，板与“H”钢之间密封好，不漏音，在安全，美观，维护和公众接受程度上都相应进行了考虑，经中科院(声学计量测试站)测试。
　　(1)有屏障与无屏障的交通噪声统计值比较I，最高衰减9.7dBA(2)声屏障内外侧的交通噪声比较，最高衰减10 .5dBA    由于桥下两边辅路(慢车道)交通噪声干扰，因此侧量实际降噪量值受到一定影响，若想获得更精确的值，必须断开辅路交通，下面是实测结果，

    表三注:参考一为立交桥头无障板处测点的统计声级屏障—为声屏降外侧距顶端向下对应测点的统计声级衰减一为参考点与屏障外侧对应侧点的统计声级差值。
    表四注:参考一为声屏障内侧侧点的统计声级屏障一为声屏障外侧距顶端向下对应测点的统计声级衰减一为声屏障内侧侧点与外侧对应侧点的统计声级差值。
　　1.有障板与无障板比较:
　　2.声屏障内外侧的交通噪声统计值比较:
　　

通过实地安装声屏障，我们积累了一些实际经验，从选型设计，到制做、安装，以及声屏障的声学及非声学特性方面，都有了更深一步的认识，下一次，我们将有更多的改进，声屏障会越做越好。